第一步，只有通过自助值机柜台的指纹和面相的双重身份确认，才可以选座位并打印含有个人信息的登机卡。

第二步，安检门自动识别登记卡上的个人信息，并对通过者进行确认，同时，并对危险物品进行扫描。

最后，自主服务平台将帮助旅客轻松打发无聊的候机时间，查询航班信息、目的地气候，甚至是购物都可以自助完成。

谁能在保证安全的前提下提供更优质的服务，对于乘客特别是那些ＶＩＰ们就有更大的吸引力。目前大多数的航空公司采用的是人工服务，可这又增加了人力成本。如何是好？

“又得飞一趟，没办法……”不知不觉中，人们发现这样的抱怨越来越多地出现生活中。乘坐飞机的次数越来越多，然而去机场却往往意味着如潮的人流、麻烦的安检手续、枯燥的候机时间，对于大多数人而言这实在不是一件舒服的事情。

对于航空公司而言，这些抱怨却意味着竞争的开始。谁能在保证安全的前提下提供更优质的服务，对于乘客特别是那些VIP们就有更大的吸引力。目前大多数的航空公司采用的是人工服务，可这又增加了人力成本。如何是好？事实上科技的进步正在逐步解决这些问题，在2006年的中国国际社会公共安全产品博览会上，记者亲身体验了一次借助生物识别技术与射频识别技术打造的VIP登机之旅。

过程：登机可以很简单

作为一名VIP客户，首先记者获得了一张VIP卡，它利用RFID技术存储了大量的个人信息，包括身份信息、航班信息，以及面相、指纹、声音等个人生物特征信息。拿着VIP卡，记者来到了VIP登机之旅的第一站——自助值机柜台面前，乍一看，它与目前各大机场使用的电子客票自助值机柜台没有什么差别。拿VIP卡一刷，记者的个人信息和航班号随即在屏幕中显示，可是在触摸屏上点“下一步”，却不能直接选座位、打印登机牌，一个身份确认的界面先弹了出来。按照图示，记者在显示屏下方的指纹采集器上采集好指纹，又在摄像头前采集了面相，双重确认后才能进行后续的步骤。

这是怎么回事啊？据了解，原来这套自助值机系统加入了身份确认的环节。旅客们在刷VIP卡时，VIP卡中的指纹信息和面相信息就传入值机系统中，旅客要再在现场录入指纹和面相信息，如果和VIP卡传到系统上的信息相匹配，才能进行下一步，这样可以提高安全性，也可以防止有人冒领登机牌或者领错登机牌。

个人信息匹配成功后，记者顺利拿到登机牌。不过这个登机牌不是纸片，应该说是一个登机卡。虽不知登机卡有什么特别之处，记者还是先奔向了安检的地方。整个安检的装置粗略看来只有一个门，记者按要求在门前停留一秒后通过，没有铃声响起，工作人员就告诉我完成安检了。

这么快啊，总觉得少了些什么。记者回顾过去坐飞机的安检程序，首先要通过一个工作台，人们将身份证、登机卡等交给安检人员确认，同时会被拍下一张相片，然后才是进一步的详细检查，那么这次怎么没有这一步骤呢？

工作人员指了指登机卡，向记者点明了其中的奥秘。原来这个登机卡可不一般，当旅客在自助值机时，相关的面相资料就已经存储进了登机卡中。更为重要的是，这个登机卡是利用有线射频技术制成的，只要在安检门上安装接收天线，当这个旅客来到门前时，登机卡上的面相信息就会自动被系统接收并在显示屏右半部分展现。而当旅客通过安检门时，除了后期扫描全身，在门前停的一秒中内，门顶部的摄像头将会从不同方位追踪拍摄旅客的面相，并在显示屏的左半部分展现。通过面部识别系统，左右两部分面相进行身份确认，如果匹配，旅客就可以顺利通过。

怪不得前面那个安检工作台不用了，原来记者在接近并通过安检门闸的很短时间内，不经意间就完成了身份确认的工作，这种非接触式的身份识别，不仅保证了安全，也确实加快了安检的速度。完成上述两部分手续，记者就顺利地进入候机厅了，也就几分钟的事，原来登机其实也可以很简单。

服务：丰富的扩展空间

进入候机厅后，工作人员提示记者，VIP卡可以在各个自助服务平台上使用。记者首先来到“K8型”服务平台，还是用VIP卡一刷，显示屏上出现了相应的航班信息、目的地气候信息等内容。接着可以点选“购物”按纽，直接在服务平台上可以连网选择需要的商品，并用信用卡或者航空里程消费，当然最后也是通过面部识别等多重身份认证进行确认。

另据了解，由于VIP卡上可以存储个人信息，因而航空公司就可以从各个角度为客户提供周到细致的个人化服务。工作人员为记者描绘了一幅不错的画面，在去机场前，只要记者预先与航空公司下好订单，比如吃上喜欢的饭菜，看上需要的读物，在等待登机的过程中，只要在服务平台上用VIP卡一刷，相应的服务就可以实现了。

除了这些服务平台以外，另一个监控系统吸引了记者的注意力，画面上可以看到机场各处人员的情况，这是什么呢？原来，登机卡的有线射频技术还解决了一个大的问题。众所周知，旅客进入候机厅以后非常有可能因为各种原因忘记登机时间。到那时，一遍遍寻找旅客的广播就焦急地响起，效果还不一定好。现在，由于登机卡上的有源标签会发出讯号，通过安装在机场各地的射频感应器就能接收到这些信号，据了解，RCG登机卡上的有源标签的信号范围目前在30米到100米左右。记者看到的追踪系统放在机场的总控制室，如果真的有旅客忘记登机，通过这套系统就能准确确定乘客身处的位置。于是航空公司人员可以及时找到逾时未登机的乘客，有的放矢，航班因此延误的情况显然会大为缓解。

目前这套VIP登机系统已经开始在实际机场中出现，RCG与印度尼西亚PT.Samgar Perkasa合作，将首先为印度尼西亚鹰航空公司设置这套贵宾登机解决方案，在中国市场，各种合作也在筹划之中，据RCG董事长兼行政总裁朱伟民透露：“我们正在与中国几家公司商谈，目标是在未来6个月内签订合作协议。”