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中国设计:IT企业能赢的战略(新)
作者:佚名    文章来源:本站原创    更新时间:2006-5-29 11:34:58
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  据了解工业设计带来的效益至少是企业投资于技术设备更新的5倍!
  理想是,从中国制造成功转到中国设计,从低利润、低附加值迈向高利润、高附加值,让中国设计成为自主创新的重要手段。
  现实是,国内工业设计还处于初级阶段,大多数工作还停留在为现有产品设计色彩和造型。
  处于“引进—仿制—批量生产—再引进—再仿制—再批量生产”循环和恶性价格战中的中国众多企业其工业设计意识正在苏醒,试图以工业设计支撑起自主创新。
  “中国设计”,一个令人兴奋的、承载了无数人希望的词组。在理想和现实之间,步子怎么迈?中国设计的内涵,是要引领世界设计潮流,还是在世界上有一席之地?从中国制造到中国设计,路有多远?
  
  联想天逸系列产品获得了德国“红点设计奖”、“IF设计大奖”,及中国工业设计奖(CIDF)等一系列工业设计殊荣。
  
  长虹LT4619精心融入“高科技”的因素,边角的圆弧处理,细节的完美雕琢处处显露它的领袖气质。
  
  方正N110以“公文包”这一现代商务的代表物品为创意来源,在机箱的上部前端安置了机箱提手。
  
  TCL e787能迅速对给予的各种指令包括文字处理、娱乐程序、网络应用以及摄影摄像等作出反应和处理。
  
  爱国者F927,获得第四届“中国企业产品创新设计奖”金奖以随风飘曳的秋叶为创意来源,可作为项链佩戴。
  
  华硕W3获得2005年IF大赛金奖,这是50多年来中国品牌首次获此殊荣。
  视觉中国网站总编雷海波对一件事情记忆深刻:新加坡设计中心的总监跟他一起吃晚饭的时候,谈到了两个“可怕”,中国工业设计业的发展挺“可怕”,中国学生表现出来的勤奋刻苦挺“可怕”。
  近来,围绕着工业设计发生的新鲜事确实也不少:
  世界流线型设计之父——德国人卢吉·科拉尼冠名的“科拉尼中国工业设计基地”将落户成都。首期投资约5.6亿元人民币,预计今年6月正式开工。不久前,卢吉·科拉尼刚刚受聘为2008北京奥运会奖杯(奖牌)总设计师。
  第九届中国北京国际科技产业博览会上,联想海尔、海信、长虹、TCL等企业纷纷把“自主创新工业设计”作为展示的重点之一。这次展会上还首次设立了“科技·文化·创意”专馆。
  联想发布获得德国IF设计大奖、红点设计奖、中国工业设计奖(CIDF)的天逸系列笔记本电脑,演绎数字时代的“逸生活”。
  ……
  2003年7月7日美国《商业周刊》封面文章为《中国将引领设计吗?》该期文章中还有一篇更加煽情的文章——《是意大利设计吗?不,是中国设计》。2005年11月21日《商业周刊》再次著文《中国设计》,判断“中国设计”正在奋起直追。似乎中国的设计,尤其是工业设计一时间成了世界关注的焦点。
  “中国设计”真的正在崛起吗?
  “嗨!叫你们美工过来一下”
  刚刚30出头的洛可可工业设计公司设计总监贾伟,把现在的职业定义为终生奋斗的职业,可是有时候还是难免感觉郁闷。经常会有客户跟他说:“把你们美工叫来。”他说,“在我们公司,设计师那就是天啊,设计师是最大的,却被人叫成美工,真是感觉很无奈。”
  洛可可隔壁的心觉设计公司老板韩永利也说,美工部分在实际设计中连1/3的比例都占不到,可还是经常被一些公司认为是工业设计的全部。
  把设计师称为美工,可以代表当前一部分企业对工业设计的认识。据一些资料显示,尽管中国的工业设计已经取得了长足进步,但从国际的角度来看,仍然处于初级阶段。到目前为止,大多数的工作还仅停留在为现有的产品设计色彩和造型。贾伟说:“我们现在60%的活是外型改造。”
  目前,国内工业设计还处于初级阶段,大多数工作还停留在为现有产品设计色彩和造型。洛可可这样有30名左右员工的设计公司,已经算是大公司了。下午三点钟,忙得脚不沾地的韩永利一面啃面包,一面说:“我们是拼了小命,挣点小钱。”
  业界有人评论说,国内的大多数企业在产品设计上的意识和理念都比较落后和僵化,导致中国产品在国际上很难有竞争力。中国是制造大国,但不少为中国本土生产的产品都是从其他地方拿来的设计。
  清华美术学院工业设计系严扬教授提到,自己到南方时看到,目前广东、上海一带的设计费低得不可想象。设计师做的仅仅是对被拷贝的产品进行“小改小革”,“改得刚刚看不出来,刚刚在法庭上告不倒他。”
  “中国制造”已经是一个世界品牌,但是利润率低,附加值低。有危机感的人士提出,要从“中国制造”向“中国创造”转变,而中国创造的一个很重要的支撑就是中国设计。另一方面,企业要想成为自主创新的主体,必须拥有创新性的产品,产品创新很大程度上取决于工业设计的创新。
  卢吉·科拉尼表示,中国已经是举世瞩目的世界制造基地,但“中国制造”不是“中国创造”,已经具备强大制造力量的中国工业企业,急需工业设计的“催化剂”。这位喜欢别人称他哲学家的大师说,中国人甚至不能说是制造了汽车,“那只是仿造,按照合资外方的要求设立生产线,并且把它生产出来”。
  从中国制造到中国设计,还有多长的路要走?

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